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　　懂的都懂✿ღღღ✿，当前汽车市场竞争陷入“血海”状态✿ღღღ✿，同质化博弈持续加剧✿ღღღ✿，打造出让人眼前一亮的爆款产品✿ღღღ✿，变得异常困难✿ღღღ✿。

　　然而上汽却如同开挂✿ღღღ✿，爆款新车频出✿ღღღ✿，自主✿ღღღ✿、合资全面开花✿ღღღ✿。一款新车卖得好✿ღღღ✿，可能是偶然的运气✿ღღღ✿，但如此高的“命中率”✿ღღღ✿，就一定是必然的实力了✿ღღღ✿。

　　事实上✿ღღღ✿，业界一直有一个共识✿ღღღ✿，像上汽这样的大型汽车集团如同巨轮✿ღღღ✿，转舵的时间或许比小船长✿ღღღ✿，但一旦锁定航向全速推进✿ღღღ✿，起势就会非常迅猛✿ღღღ✿，且势不可挡✿ღღღ✿。

　　今年8月✿ღღღ✿，上汽集团销售整车36.3万辆✿ღღღ✿，同比增长41%✿ღღღ✿，环比增长7.7%✿ღღღ✿，实现单月销量同比“八连涨”✿ღღღ✿；1~8月累计批售275.3万辆✿ღღღ✿，同比增长17.9%✿ღღღ✿，终端零售交付294.3万辆✿ღღღ✿，同比增长5.2%‌✿ღღღ✿，产销存结构进一步改善✿ღღღ✿。

　　半年财报显示✿ღღღ✿，上汽扣非归母净利润大增432%✿ღღღ✿。经营活动产生的现金流量同比增长85.9%✿ღღღ✿，经济运行企稳回升✿ღღღ✿，经营韧性巩固增强不朽情缘游戏✿ღღღ✿。这些‌‌实打实的数据说明✿ღღღ✿，上汽已全面进入稳健的上行通道✿ღღღ✿。

　　今年上半年✿ღღღ✿，上汽集团推出了荣威纯电D6✿ღღღ✿、全新智己L6参数图片）✿ღღღ✿、别克GL8陆尚✿ღღღ✿、宝骏享境等多款新品✿ღღღ✿，产品矩阵迅速扩充✿ღღღ✿，进一步夯实“长续航✿ღღღ✿、智能操控✿ღღღ✿、安全品质”等差异化竞争优势✿ღღღ✿。

　　8月到9月✿ღღღ✿，上汽旗下各品牌更是进入爆款“井喷”模式✿ღღღ✿，尚界H5✿ღღღ✿、全新MG4✿ღღღ✿、荣威M7 DMH四四的悲催重生✿ღღღ✿、智己全新LS6✿ღღღ✿、奥迪E5 Sportback✿ღღღ✿、奥迪A5L Sportback✿ღღღ✿、别克至境L7等大量优质新品陆续上市✿ღღღ✿，不仅为决战Q4提供了充足的“弹药”✿ღღღ✿，甚至提前锁定全年胜局✿ღღღ✿。

　　其中✿ღღღ✿，自主品牌挑起大梁✿ღღღ✿：智己汽车持续领跑✿ღღღ✿，9月10日✿ღღღ✿，新一代智己LS6震撼登场✿ღღღ✿，搭载“恒星超级增程”✿ღღღ✿、新一代“灵蜥数字底盘”✿ღღღ✿、基于端到端大模型的IMAD3.0辅助驾驶系统等行业领先的智电技术✿ღღღ✿，仅27分钟便收获超10000台大定订单✿ღღღ✿，刷新了行业纪录✿ღღღ✿，目前累计订单超过4.8万辆✿ღღღ✿。

　　上汽与华为强强联合打造的尚界品牌同样是外界关注的焦点✿ღღღ✿，其首款力作尚界H5刚刚上市——第一枪打得非常漂亮✿ღღღ✿。新车在智能✿ღღღ✿、性能✿ღღღ✿、经济✿ღღღ✿、续航✿ღღღ✿、空间✿ღღღ✿、安全等多维度领先同级✿ღღღ✿，成为“年轻家庭用户一步到位的新选择”✿ღღღ✿。自8月底开启预售以来✿ღღღ✿，收获超过15万台的小定订单✿ღღღ✿，堪称2025年下半年最具爆款潜质的新车之一✿ღღღ✿。

　　自主品牌中的两员老将荣威和MG也非常争气✿ღღღ✿。荣威M7 DMH以超值的产品实力✿ღღღ✿，重构国民家轿价值标杆✿ღღღ✿。160km同级最长CLTC纯电续航✿ღღღ✿，2L级超低能耗以及全生命周期的保障✿ღღღ✿，为这款10万级混动家轿奠定了坚实的价值基础✿ღღღ✿。全球汽车设计大师约瑟夫·卡班操刀设计✿ღღღ✿，更让荣威M7 DMH独具庄重豪华气质✿ღღღ✿，在一众竞品中脱颖而出✿ღღღ✿。

　　MG品牌则在国内外市场同步发力✿ღღღ✿。面对欧盟反补贴政策的不利影响✿ღღღ✿，MG重点布局 HEV细分市场✿ღღღ✿，2025年1~8月在欧洲市场销量突破20万辆✿ღღღ✿，成为欧洲市场销量最好的中国品牌✿ღღღ✿。国内市场✿ღღღ✿，搭载半固态电池的全新MG4对细分市场造成了降维打击四四的悲催重生✿ღღღ✿，累计订单突破4.5万辆✿ღღღ✿。

　　与此同时✿ღღღ✿，上汽集团旗下合资公司也在稳住油车基盘的基础上✿ღღღ✿，不断加速本土化转型✿ღღღ✿，推出一系列“含中量”极高的新产品✿ღღღ✿，阔步迈入合资2.0时代✿ღღღ✿。上汽与奥迪联手打造的全新字母标品牌“AUDI”首款车型奥迪E5 Sportback✿ღღღ✿，上市短短30分钟✿ღღღ✿，订单量就突破了10153台✿ღღღ✿。外界认为✿ღღღ✿，这款纯电轿跑热销的核心原因✿ღღღ✿，在于“中国供应链+奥迪标准”的深度融合✿ღღღ✿，完全以中国市场为起点✿ღღღ✿，重新定义豪华电动车✿ღღღ✿。

　　由中国团队主导研发的上汽通用别克至境系列及首款车型至境L7✿ღღღ✿，是上汽通用本土化战略的最新成果✿ღღღ✿，展现出企业本土自研能力与技术的新高度✿ღღღ✿，为中国消费者带来了高价值出行体验✿ღღღ✿。此外✿ღღღ✿，上汽大众也通过ID.系列的持续升级实现销量逆袭✿ღღღ✿，8月新能源车型销量环比增幅超过35%✿ღღღ✿，9月势头不减✿ღღღ✿。

　　应接不暇的爆款✿ღღღ✿，只是上汽集团如今全速向前势头的具象化体现✿ღღღ✿。站在更高的维度会发现✿ღღღ✿，上汽已经创造出了“三驾马车”✿ღღღ✿，持续驱动业绩增长✿ღღღ✿。

　　“第一驾马车”是上面提到的自主品牌✿ღღღ✿，今年8月份✿ღღღ✿，上汽自主品牌销量达23.2万辆✿ღღღ✿，同比增长49.5%✿ღღღ✿，1~8月自主品牌累计销量达175万辆✿ღღღ✿，同比增长26.3%✿ღღღ✿，占公司销量比重达63.6%✿ღღღ✿，较去年同期提升9.7个百分点✿ღღღ✿。自主品牌挑起大梁✿ღღღ✿，标志着上汽集团已经完成了从“规模扩张”到“价值创造”的全维度蜕变✿ღღღ✿，在产业变革中掌握了核心话语权✿ღღღ✿。

　　“第二驾马车”是快速崛起的新能源产品✿ღღღ✿。8月✿ღღღ✿，上汽新能源车销售13万辆✿ღღღ✿，同比增长49.9%✿ღღღ✿，环比增长10.7%✿ღღღ✿；1~8月累计销售89.3万辆✿ღღღ✿，同比增长44.4%✿ღღღ✿。从高端产品到代步小车✿ღღღ✿，从纯电到混动✿ღღღ✿、增程✿ღღღ✿，上汽的布局非常完整✿ღღღ✿，每个品牌都推出了有竞争力的新能源产品✿ღღღ✿，不仅充分满足用户的多元需求✿ღღღ✿，也在头部主机厂的转型升级中跑出了领先速度✿ღღღ✿。

　　“第三驾马车”则是上汽集团的传统优势✿ღღღ✿，即稳健增长的海外市场✿ღღღ✿。如今✿ღღღ✿，把车卖到全球已成为中国汽车产业共同的目标✿ღღღ✿，上汽作为最早布局海外的中国车企✿ღღღ✿，始终扮演着领头羊的角色✿ღღღ✿。

　　今年8月✿ღღღ✿，上汽海外市场销售8.8万辆✿ღღღ✿，同比增长10.5%✿ღღღ✿，1~8月累计销售66.4万辆四四的悲催重生✿ღღღ✿，同比增长2.3%✿ღღღ✿。面对瞬息万变的海外市场✿ღღღ✿，上汽之所以能保持的强劲韧性✿ღღღ✿，是因为它率先构建起了包括创新研发中心✿ღღღ✿、生产基地✿ღღღ✿、营销中心✿ღღღ✿、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链✿ღღღ✿。在笔者看来✿ღღღ✿，上汽和刚刚开始出海的友商相比✿ღღღ✿，已是“Next Level”了——不只把车卖到全世界✿ღღღ✿，更对全球汽车市场输出着自己的影响力✿ღღღ✿。

　　在“三驾马车”齐头并进之下✿ღღღ✿，上汽集团的业务结构正在发生彻底改变✿ღღღ✿。上汽不再是中国汽车行业中拥有庞大体量的“老大哥”✿ღღღ✿，而真正成为了体格健壮✿ღღღ✿，能量充沛的“带头大哥”✿ღღღ✿。

　　上汽集团亮眼的成绩背后✿ღღღ✿，我们更关注的是企业“突然”成为爆款制造机的原因✿ღღღ✿。在不久前的成都车展期间✿ღღღ✿，笔者向上汽集团的一位领导提出了这个问题✿ღღღ✿，他说✿ღღღ✿：“路子走对了✿ღღღ✿，（起势）很快的✿ღღღ✿。”

　　所谓“路子”并不像听上去这么简单✿ღღღ✿。2024年以来✿ღღღ✿，以上汽集团董事长王晓秋 “改革没有退路” 的坚定表态为起点✿ღღღ✿，一场动真碰硬的改革在集团内部持续深化✿ღღღ✿，如今成效显现四四的悲催重生✿ღღღ✿。笔者认为其中最重要的一点是✿ღღღ✿，上汽已经建立起一切以用户为中心✿ღღღ✿，力出一孔的全闭环管理模式控股集团✿ღღღ✿，✿ღღღ✿。

　　这种模式其实是从互联网大厂和科技公司传入汽车行业的✿ღღღ✿，很多车企都在学习✿ღღღ✿。但能够融会贯通✿ღღღ✿，让自己脱胎换骨的✿ღღღ✿，上汽是独一份✿ღღღ✿。

　　从上汽乘用车板块的系列调整可见一斑✿ღღღ✿：改变传统工业型企业“铁路警察各管一段”的运作模式✿ღღღ✿，将Product（产品）✿ღღღ✿、Marketing（营销）✿ღღღ✿、Sales（销售）结合起来✿ღღღ✿，所有人都要为“用户满意度”负责四四的悲催重生✿ღღღ✿，各个环节协同推进✿ღღღ✿，以结果为导向✿ღღღ✿。相当于将过去分散的资源收拢集中✿ღღღ✿，对准一点实现一击命中✿ღღღ✿。

　　同时✿ღღღ✿，集团新一届领导班子的战略定力为企业发展指明方向✿ღღღ✿，上汽集团总裁贾健旭提出的“低调做人✿ღღღ✿，高调做事”✿ღღღ✿，已转化为企业上下的行动共识✿ღღღ✿。一批敢想敢为✿ღღღ✿，兼具创新和务实精神的新生代干部走上台前✿ღღღ✿，为企业注入更多活力和发展动能✿ღღღ✿。

　　一系列大刀阔斧的革新之后✿ღღღ✿，上汽各板块焕然一新✿ღღღ✿，资源得到了整合与优化✿ღღღ✿，效率大幅提升✿ღღღ✿；人的能动性也被充分激活✿ღღღ✿，组织活力得到空前释放✿ღღღ✿，形成了“人人争先”的创业氛围✿ღღღ✿。

　　今年✿ღღღ✿，笔者与上汽的设计师✿ღღღ✿、研发工程师✿ღღღ✿、品牌营销负责人等多位内部人士沟通交流时✿ღღღ✿，都感受到了对方满满的干劲✿ღღღ✿。用其中一个人的话说✿ღღღ✿，“这是我们一群人的幸运”——能在上下同欲✿ღღღ✿，流程顺畅的工作环境下✿ღღღ✿，充分发挥自己的才能✿ღღღ✿，创造出一款款深受用户认可的爆款产品✿ღღღ✿，确实是每个汽车人的人生幸事✿ღღღ✿。

　　当企业走对了路✿ღღღ✿，所有人有了奋斗的方向✿ღღღ✿，打造爆款对上汽来说✿ღღღ✿，便是水到渠成的事✿ღღღ✿，因为上汽手里✿ღღღ✿，有的是王牌✿ღღღ✿。

　　大家都知道✿ღღღ✿，在充分竞争的市场中✿ღღღ✿，造好车如同做木桶✿ღღღ✿，只有一两个长板远远不够✿ღღღ✿，必须面面俱到✿ღღღ✿。上汽作为中国头部车企中的顶流✿ღღღ✿，怎么比都“遥遥领先”✿ღღღ✿。

　　首先✿ღღღ✿，爆款要有一眼入魂的颜值不朽情缘游戏✿ღღღ✿。上汽立足于中国时尚之都✿ღღღ✿，拥有位于上海的上汽全球设计中心不朽情缘游戏✿ღღღ✿，位于英国伦敦的前瞻设计中心和日本东京的前瞻设计工作室及其它海外设计工作室组成的全球联动的国际化设计团队✿ღღღ✿。团队成员不仅包括邵景峰✿ღღღ✿、约瑟夫·卡班等享誉世界的设计大师✿ღღღ✿，还汇聚了全球300多名设计人才✿ღღღ✿。上汽设计的产品兼具国际视野和中国元素✿ღღღ✿，多次斩获了德国红点✿ღღღ✿、IF✿ღღღ✿、G-Mark等全球设计大奖✿ღღღ✿。“上汽车✿ღღღ✿，高颜值”已成为行业共识✿ღღღ✿。

　　其次✿ღღღ✿，爆款要有硬核的技术实力✿ღღღ✿。近年来上汽加大智能电动化核心技术攻坚不朽情缘游戏✿ღღღ✿，结合用户体验和具体使用场景✿ღღღ✿，持续推进线控底盘✿ღღღ✿、固态电池✿ღღღ✿、芯片国产化等关键核心技术的研发和产业化落地✿ღღღ✿，完成了“七大技术底座”2.0版本的升级发布✿ღღღ✿，在固态电池✿ღღღ✿、能量闭环✿ღღღ✿、高效动力总成✿ღღღ✿、智能底盘✿ღღღ✿、全栈软件架构✿ღღღ✿、全新电子架构等创新技术方面实现了突破和应用✿ღღღ✿。

　　上汽集团董事长王晓秋在近日举行的2025世界新能源汽车大会主论坛上介绍✿ღღღ✿，上汽同步推进从L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶的技术攻关与应用✿ღღღ✿，“端到端”智驾大模型已量产落地✿ღღღ✿，并成为行业唯一获得乘用车和商用车L4级智能网联商业化示范运营“双牌照”的企业✿ღღღ✿。与OPPO联合打造“手车互联”智能座舱✿ღღღ✿，实现手机桌面上车✿ღღღ✿、应用无缝切换✿ღღღ✿；与豆包合作推出深度思考大模型✿ღღღ✿，重新定义人车交互✿ღღღ✿，实现“善交流✿ღღღ✿、会思考✿ღღღ✿、懂场景不朽情缘游戏✿ღღღ✿，✿ღღღ✿、能车控”✿ღღღ✿。

　　与此同时✿ღღღ✿，最新推出的“恒星超级增程”✿ღღღ✿，拥有行业超长450km纯电续航里程和800V超快充✿ღღღ✿，有助于打消“续航焦虑✿ღღღ✿、补能不便✿ღღღ✿、冬季衰减✿ღღღ✿、亏电体验差”等用户焦虑✿ღღღ✿。

　　日前上市的新一代智己LS6✿ღღღ✿、全新MG4✿ღღღ✿、荣威M7 DMH等新车✿ღღღ✿，就充分证明了上汽集团技术储备向产品力的快速转化能力✿ღღღ✿。

　　此外✿ღღღ✿，爆款还要具备价格竞争力✿ღღღ✿，让用户花更少的钱享受更好的体验不朽情缘游戏✿ღღღ✿。上汽的成本优势非一般车企可比✿ღღღ✿，它并非由单一因素驱动✿ღღღ✿，而是源于技术创新✿ღღღ✿、产业链控制力与规模效应的深度协同✿ღღღ✿，三者相互赋能✿ღღღ✿，形成良性循环✿ღღღ✿，为市场竞争与全球突围提供了有力支撑✿ღღღ✿。全新MG4能率先搭载半固态电池四四的悲催重生✿ღღღ✿，并把价格打到10万级四四的悲催重生✿ღღღ✿，便是最好的例子✿ღღღ✿。

　　虽然上汽集团爆款“井喷”✿ღღღ✿，给了消费者巨大惊喜✿ღღღ✿，但这实际是上汽集团践行长期主义厚积薄的必然结果✿ღღღ✿。企业集齐了天时地利人和MG不朽情缘官方✿ღღღ✿。✿ღღღ✿，构筑了坚固的护城河✿ღღღ✿，因此即使市场竞争再激烈✿ღღღ✿，对上汽来说打的也是一场稳赢的“富余仗”四四的悲催重生✿ღღღ✿。